Как выглядели схемы киевского метро от 50-х годов до наших дней

※ Download: ealnareper.fastdownloadportal.ru?dl&keyword=%d1%81%d1%85%d0%b5%d0%bc%d0%b0+%d0%ba%d0%b8%d0%b5%d0%b2%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b3%d0%be+%d0%bc%d0%b5%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bd%d0%b0+2015&source=bandcamp.com


Схема перспективного развития метрополитена начала 1990-х. Схема 2012 года с электронной смарт-карты для оплаты проезда. В 2016 году были озвучены планы продления линии на Виноградарь со строительством станций «Мостицкая» и «Проспект Свободы», а позже «Ветряные горы» и «Площадь Шевченко» и ТЧ-4. Наземные вестибюли есть на пятнадцати станциях: «», «», «», «», «», «», «», «», «», «», «», «», «», «», «».

С 1 апреля по 30 сентября , на завершающем этапе строительства промежуточной станции , при состыковке новых тоннелей со старыми, линия оказалась временно разорвана. Единственная имеющаяся схема, на которой показано развитие Куренёвско-Красноармейской линии в сторону Куренёвки и далее до площади Тараса Шевченко. Сырецко-Печёрская линия снова появляется на схеме, её трассировка также приближена к современной, но пока она идет через Татарку и Сырец в сторону Виноградаря. К услугам пассажиров 52 станции с тремя пересадочными узлами, расположенными треугольником в историческом центре.

Как выглядели схемы киевского метро от 50-х годов до наших дней

Пока в вагонах метро начинает появляться кстати, ее кто-то уже видел в реальной жизни? Большинство из них никогда не размещалось в вагонах да и вообще в метро , но многие интересны своими деталями и перспективами развития метро. Не каждая схема отражала реальные градостроительные план, но от этого они менее интересными не становятся. Большинство информации для сегодняшнего поста позаимствовано с сайта , часть дополнена от меня. Схема метро 1958 г. В первую очередь схема интересна тем, что на ней изображены нереализованные первоначальные проекты наземных вестибюлей. Кроме того на схеме показаны перспективные вторая и третья линии с проектными названиями станций. Метро открыто, на схеме показаны строящиеся левобережные станции с изначальными проектными названиями. На схеме показано развитие Куренёвско-Красноармейской линии в сторону Куренёвки на Приорку, откуда линия и получила свое название. Также на схеме показан первоначальный вариант развития Святошинско-Броварской линии в сторону Отрадного и Никольской Борщаговки. Позже трассировки этих линий изменили в пользу Святошина и Оболони. Отличается от предыдущей только языком. Единственная имеющаяся схема, на которой показано развитие Куренёвско-Красноармейской линии в сторону Куренёвки и далее до площади Тараса Шевченко. Как и на схеме 1962 г. Вторая линия пока по прежнему планируется на Приорку. Идет строительство первой очереди Куренёвско-Красноармейской линии, на Оболони еще планируется соорудить четыре станции, трассировка линии практически полностью совпадает с воплощенной в жизнь за исключением голосеевского участка. Сырецко-Печерская линия снова появляется на схеме, ее трассировка также приближена к современной, но пока она идет через Татарку и Сырец в сторону ул. По клику на картинке откроется более крупная версия. Схема метро 1971 г. На Оболони количество проектируемых станций сокращено до трех. Официальная схема 1974 г. По неподтвержденным данным именно эти схемы некоторое время висели в вагонах метро. Официальная схема развития метрополитена наложенная на карту города. Трассировки и направления линий очень приближены к воплощенным. В южной части Куренёвско-Красноармейская линия удлинилась до Теремков, после которых как и сейчас планируется сооружение депо. По клику на картинке откроется более крупная версия. Схема линий 1975 года на немецком языке. Схема линий 1976 г. Официальная схема Киевского метрополитена, висевшая в вагонах. Перспективная схема 1976 г. На схеме также изображена не построенная Приднепровская Левобережная линия метро. Схема линий 1977 г. Ещё одна официальная схема развития метрополитена. Названия станций и трассировка приобретают все более современный вид. Первая схема на которой Святошинско-Броварская линия в западной части поворачивает на север под Кольцевую дорогу в направлении Беличей. После этого, эта станция еще несколько раз появлялась на перспективных схемах. По клику на картинке откроется более крупная версия. Из газетной статьи о Сырецко-Печерской линии. Схема развития метрополитена в XI-XIV пятилетках, 1980 г. По клику на картинке откроется более крупная версия. Схема перспективной сети метрополитена, 1981 г. Подольско-Воскресенская линия в левобережной части согласно плану должна заканчиваться на Лесном массиве. По клику на картинке откроется более крупная версия. Схема метро 1981 г. Схема слегка устаревшая, т. Схема линий 1982 г. Завершено строительство северного участка Куренёвско-Красноармейской линии. Пожалуй, один из самых запоминающихся дизайнов схем. Нарисовали все перспективные участки, какие только возможны. Первая имеющаяся схема, на которой Сырецко-Печерская линия отмечена как действующая. Схема перспективного развития метрополитена начала 1990-х. Северный участок Сырецко-Печерской линии на схеме поворачивает в сторону площади Тараса Шевченко. По клику на картинке откроется более крупная версия. По клику на картинке откроется более крупная версия. Третья линия, обозначенная почему-то черным цветом, ушла на левый берег и теперь несколько лет будет разрастаться в северном направлении, после чего продолжит расти на восток. Официальная схема образца 2000-2003 гг. Официальная схема Киевского метро 2005 г. В таком дизайне схемы просуществовали до 2010 г. Схема перспективного развития метрополитена 2005 г. По клику на картинке откроется более крупная версия. Схема развития линий метрополитена 2005 г. В целом повторяет схему с генплана, но название Подольско-Воскресенской линии уже изменено на Подольско-Вигуровскую. Вестибюльная схема 2008 г. По клику на картинке откроется более крупная версия. Официальная схема 2011 г. Английский язык появляется на схемах в преддверии чемпионата по футболу Евро-2012. В том или ином виде эти схемы сохранились до настоящего времени. По клику на картинке откроется более крупная версия. Схема 2012 года с электронной смарт-карты для оплаты проезда. У меня такой же проездной, только голубого цвета : 46. Схема развития рельсового транспорта Киева из нового, но так и не утвержденного генплана 2013 г. Изменена трассировка Подольско-Вигорувской линии в левобережной части: линия возвращена на просп. По клику на картинке откроется более крупная версия. Более ранний вариант генплана с Вышгородско-Дарницкой линией. По клику на картинке откроется более крупная версия. По клику на картинке откроется более крупная версия.

Названия станций и трассировка приобретают все более современный вид. Рядом находится киевский «Дворец спорта» ; - Кловская один выход на улицу Первомайского, Мечникова, Крутой спуск ; - Печерская станция с одним выходом к бульвару Леси Украинки, улице Алмазова, Коновальца. Схема линий с перспективой развития сети Продление Планируется сооружение второго выхода на ст. Трассировки линии совпадают с официальной схемой. Официальная схема образца 2000-2003 гг. Их эксплуатация началась 8 января 2014 года. Первая имеющаяся схема, на которой Сырецко-Печерская линия отмечена как действующая.